Glassmatteforsterket termoplast (referert til som GMT) komposittmateriale refererer til et nytt, energibesparende og lett komposittmateriale med termoplastisk harpiks som matrise og glassfibermatte som forsterket skjelett;GMT har komplekse designfunksjoner, og utmerket slagfasthet, samtidig som den er enkel å montere og omarbeide, produserer vanligvis halvferdig platemateriale, som deretter kan bearbeides direkte til ønsket form.
一,Fordelene med GMT-materialer
1. Høyere styrke
Styrken til GMT er lik styrken til håndlagde polyester FRP-produkter, dens tetthet er 1,01-1,19 g/cm, og den er mindre enn termoherdende FRP (1,8-2,0 g/cm), så den har høyere styrke.
2. Høy stivhet
GMT inneholder GF-stoff, slik at den beholder formen selv med en kollisjon på 10 km/t.
3. Lett og energisparende
Vekten på bildøren laget av GMT-materiale kan reduseres fra 26Kg til 15Kg, og tykkelsen på baksiden kan reduseres, slik at plassen til bilen kan økes, og energiforbruket er bare 60% -80% av stålproduktet og 35%-50% av aluminiumproduktet.
4. Effektytelse
Evnen til GMT til å absorbere støt er 2,5-3 ganger høyere enn for SMC.Under påvirkning av slagkraft oppstår bulker eller sprekker i SMC, stål og aluminium, men GMT er trygt.Det har fordelene med resirkulering og lang lagringstid.
二,Anvendelsen av GMT-materialer i bilindustrien
GMT-arket har høy styrke og kan gjøres til lette deler, og har samtidig en høy grad av designfrihet, sterk støtenergiabsorbering og god prosessytelse.Markedet for GMT-materialer til bilindustrien vil fortsette å vokse jevnt og trutt ettersom kravene til drivstofføkonomi, resirkulerbarhet og enkel prosessering fortsetter å øke.
For tiden er GMT-materialer mye brukt i bilindustrien, hovedsakelig inkludert seterammer, støtfangere, dashbord, panser, batteribraketter, fotpedaler, frontender, gulv, fendere, bakdører, tak, bagasjebraketter, solskjermer, reservedekk stativer osv.
De spesifikke bruksområdene til GMT i biler inkluderer:
1. Seteramme
Seteryggene på andre rad på Ford Motor Company 2015 Ford Mustang Roadster ble komprimert designet av Tier 1 leverandør/fabrikant Continental Structural Plastics ved bruk av Hanwha L&Cs 45 % enveis glassfiberforsterkede glassfibermatte termoplastisk kompositt (GMT) og Century Tool & Gages verktøy , kompresjonsstøping, møtte vellykket de svært utfordrende europeiske sikkerhetsforskriftene ECE for å holde bagasje under last.
2. Bakre antikollisjonsbjelke
Antikollisjonsbjelken på baksiden av 2015 Hyundai splitter nye Tucson er materialet som brukes av GMT.Sammenlignet med stålprodukter er den lettere i vekt og har bedre demping.Det reduserer kjøretøyets vekt og drivstofforbruk samtidig som det sikrer sikkerhetsytelse.
3. Frontend-modul
Mercedes-Benz har valgt Quadrant Plastic Composites GMTexTM stoffforsterkede termoplastiske kompositter som front-end modulære elementer i sin S-Klasse luksuskupé.
4. Kropp under vakt
Panserbeskyttelse produsert av Quadrant Plastic Composites i høyytelses GMTex TM brukes på Mercedes offroad spesialutgave.
5. Baklukeskjelett
I tillegg til de vanlige fordelene med funksjonell integrering og vektreduksjon, muliggjør GMT-baklukestrukturen formbarheten til GMT for å oppnå produktformer som ikke er mulig med stål eller aluminium, og som brukes i Nissan Murano, Infiniti FX45 og andre modeller.
6. Dashboard Framework
GMTs nye konsept for produksjon av dashbordrammer er allerede i bruk på flere Ford Group-modeller.Disse komposittmaterialene muliggjør et bredt spekter av funksjonelle integrasjoner, spesielt ved å inkludere kjøretøyets tverrbjelke i form av et tynt stålrør i en støpt del, og med den tradisjonelle Sammenlignet med metoden er vekten kraftig redusert uten å øke kostnadene.
GMT er høyt berømmet for sin styrke og letthet, noe som gjør den til en ideell strukturell komponent for å erstatte stål og redusere massen.Det er for tiden en ekstremt aktiv komposittmaterialutviklingsvariant i verden og regnes som et av århundrets nye materialer.
Innleggstid: 24. mars 2022